{"id":155,"date":"2026-11-07T12:26:00","date_gmt":"2026-11-07T12:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/albema.com.br\/blog\/?p=155"},"modified":"2026-10-25T13:21:19","modified_gmt":"2026-10-25T13:21:19","slug":"incoterms-fob-cif-exw-importacao-pme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/albema.com.br\/blog\/2026\/11\/07\/incoterms-fob-cif-exw-importacao-pme\/","title":{"rendered":"FOB, CIF ou EXW? O Incoterm barato no or\u00e7amento pode sair caro no porto"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quase toda d\u00favida sobre Incoterms na importa\u00e7\u00e3o come\u00e7a com uma compara\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os. Imagine que uma cliente nos mande duas cota\u00e7\u00f5es do mesmo produto. A primeira vem em CIF Santos. J\u00e1 a segunda, em EXW, saindo da f\u00e1brica, cerca de 8% mais barata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Fecho a segunda, n\u00e9?&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Talvez. Mas antes de responder, a gente sempre faz a mesma coisa: abre uma planilha e conta o que est\u00e1 faltando em cada pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por isso, este texto \u00e9 sobre essa conta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Refer\u00eancia: regras Incoterms\u00ae 2020 da <a href=\"https:\/\/iccwbo.org\/business-solutions\/incoterms-rules\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Internacional (ICC)<\/a>, em vigor. Valores dos exemplos s\u00e3o hipot\u00e9ticos.<\/em><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Incoterms na importa\u00e7\u00e3o n\u00e3o s\u00e3o detalhe de contrato<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os Incoterms s\u00e3o regras padronizadas da ICC que dizem, em tr\u00eas ou quatro letras, <strong>quem paga cada custo, quem contrata o transporte e em que ponto o risco passa do vendedor para o comprador<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hoje, a vers\u00e3o em vigor \u00e9 a de 2020, com 11 termos. Na pr\u00e1tica, quando falamos de Incoterms na importa\u00e7\u00e3o, a maioria das opera\u00e7\u00f5es de pequenas e m\u00e9dias empresas brasileiras gira em torno de quatro ou cinco deles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas h\u00e1 algo que o Incoterm <strong>n\u00e3o<\/strong> resolve: ele n\u00e3o define quando a propriedade da mercadoria passa ao comprador, nem as condi\u00e7\u00f5es de pagamento. Isso, portanto, fica no contrato.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Os mais comuns, lado a lado<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table><thead><tr><th>Termo<\/th><th>Quem contrata o frete principal<\/th><th>Onde o risco passa ao comprador<\/th><th>Ponto de aten\u00e7\u00e3o<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>EXW<\/td><td>Comprador<\/td><td>Na f\u00e1brica do vendedor, com a mercadoria \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o<\/td><td>O comprador assume at\u00e9 o desembara\u00e7o de exporta\u00e7\u00e3o na origem<\/td><\/tr><tr><td>FCA<\/td><td>Comprador<\/td><td>Na entrega ao transportador indicado pelo comprador<\/td><td>Costuma ser uma alternativa mais segura ao EXW<\/td><\/tr><tr><td>FOB<\/td><td>Comprador<\/td><td>A bordo do navio no porto de embarque<\/td><td>S\u00f3 para transporte mar\u00edtimo e fluvial<\/td><\/tr><tr><td>CFR<\/td><td>Vendedor<\/td><td>A bordo do navio no porto de embarque<\/td><td>O vendedor paga o frete, mas o risco j\u00e1 \u00e9 seu na origem<\/td><\/tr><tr><td>CIF<\/td><td>Vendedor<\/td><td>A bordo do navio no porto de embarque<\/td><td>O seguro contratado pelo vendedor exige cobertura m\u00ednima<\/td><\/tr><tr><td>DAP<\/td><td>Vendedor<\/td><td>No local de destino combinado, pronto para descarga<\/td><td>Tributos de importa\u00e7\u00e3o continuam com o comprador<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Fonte: regras Incoterms\u00ae 2020, ICC.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Repare numa coisa que surpreende muita gente: em <strong>CFR e CIF, o vendedor paga o frete, mas o risco passa para voc\u00ea ainda no porto de origem<\/strong>. Assim, se a carga sofrer avaria no meio do caminho, quem precisa acionar o seguro \u00e9 o comprador.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Voltando \u00e0s duas cota\u00e7\u00f5es<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No caso hipot\u00e9tico da nossa cliente, colocamos tudo na mesma base. Nesta vers\u00e3o simplificada e hipot\u00e9tica, a diferen\u00e7a aparece assim:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Cota\u00e7\u00e3o EXW<\/strong>: pre\u00e7o menor, mas faltavam a coleta na f\u00e1brica, o transporte interno at\u00e9 o porto chin\u00eas, o desembara\u00e7o de exporta\u00e7\u00e3o, as taxas no porto de origem, o frete mar\u00edtimo e o seguro.<\/li>\n\n<li><strong>Cota\u00e7\u00e3o CIF<\/strong>: j\u00e1 inclu\u00eda frete e seguro at\u00e9 Santos. Por outro lado, o frete escolhido pelo fornecedor n\u00e3o era negoci\u00e1vel, e o agente dele cobraria as taxas no destino.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando somamos tudo, os 8% de vantagem do EXW praticamente desapareceram. E a opera\u00e7\u00e3o EXW ainda tinha um risco extra: <strong>o comprador ficava respons\u00e1vel pelo desembara\u00e7o de exporta\u00e7\u00e3o na China<\/strong>, algo que ele n\u00e3o tinha como fazer sozinho.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ou seja, o pre\u00e7o mais baixo da cota\u00e7\u00e3o s\u00f3 \u00e9 mais baixo depois que voc\u00ea soma o que ficou de fora.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O custo escondido do CIF<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O CIF parece c\u00f4modo. Afinal, o fornecedor cuida do frete e do seguro e voc\u00ea s\u00f3 espera a carga chegar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O problema \u00e9 que, em algumas rotas, o frete &#8220;inclu\u00eddo&#8221; vem acompanhado de cobran\u00e7as no destino maiores do que o esperado. Taxas de desconsolida\u00e7\u00e3o, libera\u00e7\u00e3o de documentos e outras despesas locais aparecem quando a carga j\u00e1 est\u00e1 no Brasil e voc\u00ea n\u00e3o tem muita margem para negociar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o \u00e9 sempre assim, e h\u00e1 fornecedores muito s\u00e9rios trabalhando em CIF. Mas \u00e9 por isso que sempre pedimos uma estimativa das <strong>despesas no destino<\/strong> antes de fechar.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">E o seguro do CIF?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No CIF, o vendedor precisa contratar seguro com <strong>cobertura m\u00ednima<\/strong>, nos termos das regras da ICC. Por\u00e9m, em muitos casos, essa cobertura \u00e9 menor do que a que voc\u00ea contrataria por conta pr\u00f3pria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por isso, se a carga tem valor relevante, vale avaliar uma cobertura complementar ou negociar em outro termo.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Os Incoterms na importa\u00e7\u00e3o mudam o imposto?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Essa pergunta aparece em quase toda reuni\u00e3o. A resposta curta: <strong>o Incoterm n\u00e3o muda a regra de c\u00e1lculo, mas muda como voc\u00ea chega ao n\u00famero<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A base do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o \u00e9 o valor aduaneiro, que, segundo a Receita Federal, considera o valor da mercadoria mais o frete e o seguro at\u00e9 o local de entrada no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ent\u00e3o, se a compra \u00e9 FOB, o frete e o seguro internacionais entram somados ao valor da fatura. Se \u00e9 CIF, eles j\u00e1 est\u00e3o embutidos. Em EXW, al\u00e9m do frete principal, entram na conta os custos para levar a carga da f\u00e1brica at\u00e9 o embarque.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na pr\u00e1tica, comprar em EXW n\u00e3o reduz o imposto por &#8220;milagre&#8221;. Afinal, os custos que o fornecedor deixou de cobrar continuam existindo e precisam aparecer corretamente na declara\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um erro comum \u00e9 comparar o pre\u00e7o EXW com o pre\u00e7o CIF e esquecer que, na hora do desembara\u00e7o, o valor aduaneiro dos dois tende a convergir.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O que costuma dar errado na pr\u00e1tica<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ao longo dos anos, alguns trope\u00e7os com Incoterms na importa\u00e7\u00e3o se repetem:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>o contrato diz uma coisa e a fatura, outra<\/strong>: a proforma fala em FOB e a invoice final aparece em CFR, sem que ningu\u00e9m tenha combinado a mudan\u00e7a;<\/li>\n\n<li><strong>o local n\u00e3o est\u00e1 definido<\/strong>: &#8220;FOB China&#8221; n\u00e3o \u00e9 suficiente. O Incoterm precisa vir com o porto ou local exato, como &#8220;FOB Ningbo&#8221;;<\/li>\n\n<li><strong>o termo n\u00e3o combina com o modal<\/strong>: FOB e CIF foram pensados para transporte mar\u00edtimo. Em carga a\u00e9rea, o mais adequado costuma ser FCA ou CPT;<\/li>\n\n<li><strong>ningu\u00e9m leu a vers\u00e3o<\/strong>: algumas empresas ainda usam termos de vers\u00f5es antigas, como DAT, que n\u00e3o existe mais nas regras de 2020.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Parecem detalhes, \u00e9 verdade. Mas s\u00e3o exatamente os detalhes que geram discuss\u00e3o quando algo d\u00e1 errado.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ent\u00e3o, qual escolher?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o existe resposta universal quando o assunto \u00e9 Incoterms na importa\u00e7\u00e3o. Mas, para a maioria dos nossos clientes que compram da \u00c1sia em cont\u00eainer, a conversa costuma terminar em <strong>FOB ou FCA<\/strong>, com o frete contratado do lado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os motivos, em resumo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>mais <strong>controle<\/strong> sobre o frete e o prazo;<\/li>\n\n<li><strong>transpar\u00eancia<\/strong> nas despesas de destino;<\/li>\n\n<li>possibilidade de <strong>consolidar<\/strong> cargas de fornecedores diferentes;<\/li>\n\n<li>seguro contratado conforme a <strong>sua<\/strong> necessidade.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">EXW pode fazer sentido quando voc\u00ea tem um agente de confian\u00e7a na origem, que cuida de coleta e exporta\u00e7\u00e3o. DAP pode ser \u00fatil para quem quer simplicidade e aceita pagar por ela, desde que entenda que os tributos de importa\u00e7\u00e3o continuam sendo seus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-background wp-block-paragraph\" style=\"border-left-color:#1f7a48;border-left-width:4px;background-color:#e8f5ee;padding-top:20px;padding-right:24px;padding-bottom:20px;padding-left:24px\"><strong>Dica pr\u00e1tica:<\/strong> pe\u00e7a sempre ao fornecedor a cota\u00e7\u00e3o em mais de um Incoterm. Assim, a diferen\u00e7a entre elas revela quanto ele est\u00e1 cobrando pela parte log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tr\u00eas perguntas antes de assinar<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Esse pre\u00e7o inclui o qu\u00ea, exatamente, at\u00e9 qual ponto?<\/li>\n\n<li>Quem cuida do desembara\u00e7o de exporta\u00e7\u00e3o na origem?<\/li>\n\n<li>Quanto vou pagar no Brasil antes de a mercadoria chegar ao meu estoque?<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se alguma delas n\u00e3o tiver resposta clara, o Incoterm ainda n\u00e3o est\u00e1 resolvido.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Antes de fechar o pr\u00f3ximo pedido<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na Albema, revisamos os Incoterms na importa\u00e7\u00e3o, comparamos cota\u00e7\u00f5es em bases iguais, simulamos o custo total at\u00e9 o seu armaz\u00e9m e cuidamos do frete, do desembara\u00e7o e da entrega. Ent\u00e3o, se quiser colocar suas cota\u00e7\u00f5es lado a lado, fale com a gente em <a href=\"https:\/\/www.albema.com.br\/\">albema.com.br<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Incoterm define quem paga o qu\u00ea e quem corre qual risco. Comparamos os termos mais usados por pequenas e m\u00e9dias importadoras, com os custos que costumam ficar escondidos.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":145,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[39],"tags":[17,16,18],"class_list":["post-155","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistica-e-frete","tag-frete-internacional","tag-incoterms","tag-negociacao-com-fornecedores"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Incoterms na importa\u00e7\u00e3o: FOB, CIF ou EXW para sua PME<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"FOB, CIF, EXW ou DAP? 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