{"id":116,"date":"2026-08-26T20:30:08","date_gmt":"2026-08-26T20:30:08","guid":{"rendered":"https:\/\/albema.com.br\/blog\/?p=116"},"modified":"2026-08-26T20:31:19","modified_gmt":"2026-08-26T20:31:19","slug":"blog-custo-importacao-frete-internacional-margem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/albema.com.br\/blog\/2026\/08\/26\/blog-custo-importacao-frete-internacional-margem\/","title":{"rendered":"Seu fornecedor n\u00e3o aumentou o pre\u00e7o. Por que sua importa\u00e7\u00e3o ficou mais cara em 2026?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Frete internacional, sobretaxas, c\u00e2mbio, tributos, armazenagem e atrasos podem transformar uma compra aparentemente lucrativa em uma opera\u00e7\u00e3o com margem muito menor. Entenda por que calcular o custo real antes do embarque se tornou ainda mais importante.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Imagine a seguinte situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sua empresa negocia com um fornecedor na China.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O produto custa exatamente o mesmo que na \u00faltima importa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A quantidade n\u00e3o mudou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O fabricante manteve as condi\u00e7\u00f5es comerciais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 primeira vista, a margem deveria permanecer praticamente igual.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas, quando a mercadoria chega ao Brasil, a conta \u00e9 diferente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O frete mudou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma sobretaxa foi aplicada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O c\u00e2mbio oscilou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O prazo aumentou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O valor aduaneiro ficou maior.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A carga permaneceu mais tempo em tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E uma importa\u00e7\u00e3o que parecia financeiramente muito interessante come\u00e7ou a consumir parte relevante da margem esperada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esse cen\u00e1rio n\u00e3o \u00e9 apenas uma hip\u00f3tese.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os n\u00fameros recentes do com\u00e9rcio exterior e do transporte mar\u00edtimo mostram por que o importador precisa olhar muito al\u00e9m do pre\u00e7o negociado com o fornecedor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-image uagb-block-fe1f8b92 wp-block-uagb-image--layout-default wp-block-uagb-image--effect-static wp-block-uagb-image--align-none\"><figure class=\"wp-block-uagb-image__figure\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/albema.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Seu-fornecedor-nao-aumentou-o-preco-Albema.png\"  alt=\"Seu-fornecedor-nao-aumentou-o-preco-Albema Seu fornecedor n\u00e3o aumentou o pre\u00e7o. Por que sua importa\u00e7\u00e3o ficou mais cara em 2026?\"  class=\"uag-image-117\" width=\"1080\" height=\"1350\"  title=\"\"  loading=\"lazy\" role=\"img\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O Brasil est\u00e1 importando mais e a exposi\u00e7\u00e3o aos custos internacionais tamb\u00e9m aumenta<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre janeiro e julho de 2026, as importa\u00e7\u00f5es brasileiras chegaram a <strong>US$ 169,51 bilh\u00f5es<\/strong>, crescimento de <strong>5,5%<\/strong> em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2025.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Somente em julho foram <strong>US$ 27,05 bilh\u00f5es em importa\u00e7\u00f5es<\/strong>, alta de 7,6% sobre julho do ano anterior.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outro n\u00famero chama ainda mais aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A \u00c1sia respondeu por aproximadamente <strong>US$ 70,18 bilh\u00f5es<\/strong> das importa\u00e7\u00f5es brasileiras entre janeiro e julho de 2026  cerca de <strong>41,4% de tudo o que o Brasil importou no per\u00edodo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A China, sozinha, respondeu por <strong>US$ 44,96 bilh\u00f5es<\/strong>, representando <strong>26,52% das importa\u00e7\u00f5es nacionais<\/strong>. As compras brasileiras provenientes da China cresceram <strong>8%<\/strong> frente aos sete primeiros meses de 2025.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na pr\u00e1tica, isso significa que mais de <strong>um em cada quatro d\u00f3lares gastos pelo Brasil com importa\u00e7\u00f5es tem a China como origem<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E a movimenta\u00e7\u00e3o continuou forte em agosto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">At\u00e9 a terceira semana de agosto de 2026, o Brasil j\u00e1 havia importado <strong>US$ 19,03 bilh\u00f5es<\/strong>. A m\u00e9dia di\u00e1ria das importa\u00e7\u00f5es estava <strong>13% superior<\/strong> \u00e0 observada no mesmo per\u00edodo de agosto de 2025.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Portanto, n\u00e3o estamos diante de um mercado parado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">H\u00e1 empresas comprando, fornecedores produzindo, cont\u00eaineres circulando e capital sendo colocado em opera\u00e7\u00f5es internacionais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E quanto maior o volume movimentado, maior tamb\u00e9m \u00e9 a import\u00e2ncia de controlar cada vari\u00e1vel do custo.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">O pre\u00e7o do produto \u00e9 apenas o come\u00e7o da conta<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um dos erros mais perigosos na importa\u00e7\u00e3o \u00e9 confundir:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>pre\u00e7o de compra<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">com<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>custo da importa\u00e7\u00e3o.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O pre\u00e7o negociado com o fornecedor \u00e9 somente uma parte da opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dependendo das caracter\u00edsticas da importa\u00e7\u00e3o, o custo final pode envolver:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>mercadoria;<\/li>\n\n\n\n<li>embalagem;<\/li>\n\n\n\n<li>coleta na origem;<\/li>\n\n\n\n<li>movimenta\u00e7\u00e3o no pa\u00eds de embarque;<\/li>\n\n\n\n<li>documenta\u00e7\u00e3o;<\/li>\n\n\n\n<li>frete internacional;<\/li>\n\n\n\n<li>sobretaxas dos armadores;<\/li>\n\n\n\n<li>seguro;<\/li>\n\n\n\n<li>tributos;<\/li>\n\n\n\n<li>taxas portu\u00e1rias ou aeroportu\u00e1rias;<\/li>\n\n\n\n<li>armazenagem;<\/li>\n\n\n\n<li>despesas de desembara\u00e7o;<\/li>\n\n\n\n<li>transporte nacional;<\/li>\n\n\n\n<li>custos banc\u00e1rios;<\/li>\n\n\n\n<li>varia\u00e7\u00e3o cambial;<\/li>\n\n\n\n<li>capital imobilizado;<\/li>\n\n\n\n<li>certifica\u00e7\u00f5es e licen\u00e7as;<\/li>\n\n\n\n<li>demurrage;<\/li>\n\n\n\n<li>detention;<\/li>\n\n\n\n<li>inspe\u00e7\u00f5es;<\/li>\n\n\n\n<li>corre\u00e7\u00f5es documentais;<\/li>\n\n\n\n<li>atrasos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 por isso que uma mercadoria pode continuar custando <strong>US$ 100 mil no fornecedor<\/strong> e, ainda assim, gerar uma opera\u00e7\u00e3o completamente diferente da anterior.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">O mercado de frete voltou a mostrar volatilidade<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O transporte mar\u00edtimo internacional continua sujeito a fortes oscila\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em 20 de agosto de 2026, o <strong>World Container Index da Drewry<\/strong> subiu pela terceira semana consecutiva e alcan\u00e7ou <strong>US$ 4.526 por cont\u00eainer de 40 p\u00e9s<\/strong>, alta semanal de 4%. Trata-se de um indicador global  e n\u00e3o de uma cota\u00e7\u00e3o espec\u00edfica China\u2013Brasil, mas ele ajuda a mostrar a volatilidade presente no mercado internacional de cont\u00eaineres.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outro indicador internacional, o <strong>Platts Container Index<\/strong>, chegou a <strong>US$ 7.565 por FEU em 21 de agosto<\/strong>, seu maior n\u00edvel de 2026 segundo a S&amp;P Global. Novamente, n\u00e3o se trata de uma tarifa espec\u00edfica para o Brasil, mas de mais um sinal da press\u00e3o e da volatilidade existentes nas principais rotas mundiais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Capacidade, clima, disponibilidade de equipamentos, congestionamentos, conflitos internacionais e gerenciamento de oferta pelos armadores continuam interferindo no mercado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Drewry tamb\u00e9m projetava <strong>49 blank sailings<\/strong>  viagens canceladas  entre as semanas de 24 de agosto e 27 de setembro nas principais rotas East-West, correspondendo a aproximadamente <strong>6% das viagens programadas<\/strong> naquele universo analisado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o significa que 6% dos navios destinados ao Brasil ser\u00e3o cancelados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Significa que o gerenciamento de capacidade continua sendo uma realidade da navega\u00e7\u00e3o internacional e mudan\u00e7as em uma regi\u00e3o podem provocar reflexos de equipamentos, espa\u00e7o e programa\u00e7\u00e3o em outras rotas.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Um exemplo concreto: sobretaxa de at\u00e9 US$ 2.000 por cont\u00eainer<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No in\u00edcio de agosto, a Maersk anunciou uma revis\u00e3o de seu <strong>Peak Season Surcharge \u2014 PSS<\/strong> para cargas provenientes do Extremo Oriente com destino \u00e0 Costa Leste da Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para diversos pa\u00edses de origem, incluindo China, Jap\u00e3o, Coreia do Sul, Singapura, Taiwan, Tail\u00e2ndia e Vietn\u00e3, com destino ao Brasil, Argentina, Paraguai e Uruguai, os valores anunciados com vig\u00eancia a partir de 20 de agosto inclu\u00edram:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>Equipamento<\/th><th>PSS anunciado<\/th><\/tr><tr><td>20&#8242; Dry<\/td><td><strong>US$ 1.000<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>40&#8242; Dry<\/td><td><strong>US$ 2.000<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>45&#8242; High Dry<\/td><td><strong>US$ 2.000<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>20&#8242; Reefer<\/td><td><strong>US$ 1.000<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>40&#8242; High Reefer<\/td><td><strong>US$ 2.000<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os valores e condi\u00e7\u00f5es dependem da origem, tipo de equipamento, booking e demais condi\u00e7\u00f5es comerciais aplic\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O objetivo aqui n\u00e3o \u00e9 afirmar que todo importador brasileiro ter\u00e1 exatamente esse aumento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O ponto \u00e9 outro:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">custos log\u00edsticos podem mudar mesmo quando absolutamente nada mudou no pre\u00e7o negociado com o fornecedor.<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E uma altera\u00e7\u00e3o de US$ 2.000 n\u00e3o representa necessariamente apenas US$ 2.000 a mais na conta final.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Por que o aumento do frete pode gerar um efeito maior?<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Porque o frete internacional participa da composi\u00e7\u00e3o do <strong>valor aduaneiro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Receita Federal estabelece que o valor aduaneiro utilizado como base de c\u00e1lculo do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o considera, de forma simplificada, o valor da mercadoria acrescido de frete e seguro internacional, observadas as regras aplic\u00e1veis \u00e0 opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na pr\u00f3pria DUIMP, o sistema considera condi\u00e7\u00e3o de venda, rateio do frete, seguro, acr\u00e9scimos e dedu\u00e7\u00f5es na determina\u00e7\u00e3o do valor aduaneiro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Portanto:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">quando o frete aumenta, n\u00e3o \u00e9 correto analisar somente a diferen\u00e7a paga ao transportador.<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dependendo da opera\u00e7\u00e3o, NCM, regime tribut\u00e1rio e demais caracter\u00edsticas, uma mudan\u00e7a no valor aduaneiro tamb\u00e9m pode repercutir sobre tributos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 justamente por isso que o c\u00e1lculo precisa ser feito individualmente.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">EXEMPLO 1 \u2014 O que US$ 2.000 podem representar?<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Considere uma opera\u00e7\u00e3o hipot\u00e9tica:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Mercadoria FOB:<\/strong> US$ 100.000<br><strong>Frete + seguro inicialmente considerados:<\/strong> US$ 4.500<br><strong>Valor considerado antes da altera\u00e7\u00e3o:<\/strong> US$ 104.500<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Agora imagine que uma nova sobretaxa de:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>US$ 2.000<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">seja incorporada ao frete internacional.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O valor passa para:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>US$ 106.500<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Utilizando apenas como refer\u00eancia a PTAX de venda de <strong>R$ 5,1625 por d\u00f3lar registrada em 21 de agosto de 2026<\/strong>, os US$ 2.000 representam aproximadamente:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>R$ 10.325<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">de diferen\u00e7a direta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E aten\u00e7\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>R$ 10.325 \u00e9 apenas a convers\u00e3o da sobretaxa.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esse exemplo ainda n\u00e3o considera eventuais reflexos tribut\u00e1rios decorrentes da altera\u00e7\u00e3o do valor aduaneiro, nem qualquer outra despesa adicional da opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ou seja:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">uma linha aparentemente pequena na cota\u00e7\u00e3o log\u00edstica pode ter um impacto maior no custo nacionalizado.<\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">O c\u00e2mbio pode mudar a conta novamente<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O importador brasileiro possui outra vari\u00e1vel que precisa acompanhar constantemente:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">o d\u00f3lar.<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em 3 de agosto de 2026, a refer\u00eancia PTAX indicada pelo Banco Central estava em aproximadamente <strong>R$ 5,0720<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em 14 de agosto, chegou a aproximadamente <strong>R$ 5,2233<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma diferen\u00e7a pr\u00f3xima de <strong>3% em menos de duas semanas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pode parecer pouco.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas observe o que acontece quando colocamos essa diferen\u00e7a em uma opera\u00e7\u00e3o realista.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">EXEMPLO 2 \u2014 O fornecedor continua cobrando US$ 100 mil<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Imagine uma obriga\u00e7\u00e3o de pagamento de:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>US$ 100.000<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com d\u00f3lar a <strong>R$ 5,0720<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>R$ 507.200<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com d\u00f3lar a <strong>R$ 5,2233<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>R$ 522.330<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diferen\u00e7a:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>R$ 15.130<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O fornecedor n\u00e3o alterou um \u00fanico centavo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O produto continuou custando exatamente US$ 100 mil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mesmo assim, somente pela diferen\u00e7a cambial utilizada nesta simula\u00e7\u00e3o, a necessidade financeira em reais aumentaria mais de <strong>R$ 15 mil<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E ainda nem colocamos frete, impostos, terminal ou transporte nacional na conta.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Agora combine c\u00e2mbio + frete<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 aqui que o planejamento fica ainda mais importante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vamos unir as duas situa\u00e7\u00f5es anteriores.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cen\u00e1rio inicialmente planejado<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mercadoria: <strong>US$ 100.000<\/strong><br>Frete + seguro: <strong>US$ 4.500<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Total considerado:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>US$ 104.500<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u00e2mbio da simula\u00e7\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>R$ 5,0720<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Equivalente:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>R$ 530.024<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cen\u00e1rio de maior custo<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mercadoria: <strong>US$ 100.000<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Frete + seguro + sobretaxa considerada no exemplo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>US$ 6.500<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Total:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>US$ 106.500<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u00e2mbio da simula\u00e7\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>R$ 5,2233<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Equivalente:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>R$ 556.281,45<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diferen\u00e7a entre os dois cen\u00e1rios:<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><strong>R$ 26.257,45<\/strong><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E novamente:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>isso ocorre antes de calcular os demais reflexos tribut\u00e1rios e despesas no Brasil.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o estamos dizendo que toda opera\u00e7\u00e3o ter\u00e1 aumento de R$ 26 mil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estamos demonstrando por que trabalhar com apenas uma cota\u00e7\u00e3o e um \u00fanico cen\u00e1rio financeiro pode ser perigoso.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">E quanto isso representa na margem do produto?<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vamos continuar o mesmo exerc\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Suponha que esse embarque contenha:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>5.000 unidades.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A diferen\u00e7a de R$ 26.257,45 equivale a aproximadamente:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>R$ 5,25 por unidade<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se o planejamento comercial esperava uma margem de R$ 20 por unidade, somente essa diferen\u00e7a hipot\u00e9tica j\u00e1 consumiria aproximadamente:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>26% dessa margem projetada.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E ainda n\u00e3o houve:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">armazenagem extraordin\u00e1ria;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">demurrage;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">atraso;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">corre\u00e7\u00e3o documental;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">fiscaliza\u00e7\u00e3o adicional;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">avaria;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ou perda da janela de venda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 nesse momento que fica claro por que negociar cinco ou dez centavos com o fabricante e ignorar a estrutura log\u00edstica pode ser uma falsa economia.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">O custo do atraso tamb\u00e9m precisa entrar na conta<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Existe ainda um elemento frequentemente subestimado:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">capital parado custa dinheiro.<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em agosto de 2026, o Copom reduziu a Selic para <strong>14% ao ano<\/strong>. Mesmo ap\u00f3s a redu\u00e7\u00e3o, permanece um ambiente de juros elevados para empresas que precisam financiar estoque e capital de giro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Considere outra simula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma empresa possui <strong>R$ 500 mil imobilizados em uma importa\u00e7\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se a opera\u00e7\u00e3o atrasar 15 dias e utilizarmos a Selic de 14% a.a. apenas como uma refer\u00eancia simplificada de custo de oportunidade, esses 15 dias representam aproximadamente:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>R$ 2,7 mil de custo financeiro equivalente.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E isso sem incluir:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>armazenagem;<\/li>\n\n\n\n<li>demurrage;<\/li>\n\n\n\n<li>detention;<\/li>\n\n\n\n<li>financiamento banc\u00e1rio;<\/li>\n\n\n\n<li>multas contratuais;<\/li>\n\n\n\n<li>ruptura de estoque;<\/li>\n\n\n\n<li>venda perdida;<\/li>\n\n\n\n<li>descontos para liquidar mercadorias que chegaram fora da janela comercial.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em muitas empresas, portanto, o maior preju\u00edzo causado por um atraso nem aparece na fatura do agente de carga.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ele aparece no resultado comercial.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Uma carga atrasada pode perder muito mais que alguns dias<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Imagine uma mercadoria desenvolvida para:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Black Friday;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Natal;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">volta \u00e0s aulas;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dia das M\u00e3es;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ver\u00e3o;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">lan\u00e7amento de produto;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">campanha promocional;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">evento;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">contrato com prazo de entrega definido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma semana pode mudar completamente o valor comercial daquele estoque.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 por isso que analisar simplesmente:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u201cqual \u00e9 o frete mais barato?\u201d<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">pode ser a pergunta errada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pergunta correta \u00e9:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>qual solu\u00e7\u00e3o entrega o melhor equil\u00edbrio entre custo, prazo, risco e previsibilidade?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Frete barato n\u00e3o significa importa\u00e7\u00e3o barata<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Considere duas propostas hipot\u00e9ticas:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Op\u00e7\u00e3o A<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Frete: <strong>US$ 3.500<\/strong><br>Transit time: <strong>35 dias<\/strong><br>Boa disponibilidade de equipamento<br>Rota mais direta<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Op\u00e7\u00e3o B<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Frete: <strong>US$ 3.100<\/strong><br>Transit time: <strong>48 dias<\/strong><br>Mais conex\u00f5es<br>Maior risco de altera\u00e7\u00e3o de programa\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Economia imediata:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>US$ 400<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Agora considere o efeito de 13 dias adicionais de:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">capital imobilizado;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">estoque indispon\u00edvel;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">risco de conex\u00e3o;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">eventual armazenagem;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">poss\u00edvel ruptura comercial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os US$ 400 de economia podem desaparecer rapidamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por isso:<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><strong>o menor frete n\u00e3o necessariamente produz o menor custo.<\/strong><\/h1>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">O custo precisa ser conhecido antes do embarque<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A melhor hora para descobrir que uma opera\u00e7\u00e3o n\u00e3o fecha financeiramente \u00e9 antes de a carga sair do fornecedor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depois do embarque, o poder de rea\u00e7\u00e3o da empresa diminui.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O produto j\u00e1 foi comprado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O espa\u00e7o j\u00e1 foi reservado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A documenta\u00e7\u00e3o j\u00e1 foi emitida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A carga est\u00e1 em tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O capital est\u00e1 comprometido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por isso, uma an\u00e1lise pr\u00e9via deve responder quest\u00f5es como:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>1. A NCM est\u00e1 correta?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma classifica\u00e7\u00e3o inadequada pode alterar tributos, tratamentos administrativos e exig\u00eancias.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>2. Existem licen\u00e7as ou autoriza\u00e7\u00f5es?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A empresa precisa saber se h\u00e1 necessidade de LPCO ou atua\u00e7\u00e3o de \u00f3rg\u00e3os anuentes antes do embarque.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>3. O produto exige certifica\u00e7\u00e3o ou adequa\u00e7\u00e3o?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">INMETRO, ANVISA, MAPA e outros \u00f3rg\u00e3os podem estabelecer requisitos espec\u00edficos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>4. O Incoterm utilizado \u00e9 realmente o mais adequado?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">FOB, FCA, CIF, EXW e outras condi\u00e7\u00f5es distribuem responsabilidades e custos de maneiras diferentes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>5. O frete considera todos os adicionais?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 necess\u00e1rio verificar validade da tarifa, PSS, BAF e demais cobran\u00e7as aplic\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>6. Qual \u00e9 o free time dispon\u00edvel?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Demurrage e detention precisam entrar na gest\u00e3o de risco da opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>7. Qual \u00e9 a exposi\u00e7\u00e3o cambial?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O planejamento suporta uma oscila\u00e7\u00e3o de 2%, 3% ou 5%?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>8. Quanto ser\u00e1 o custo nacionalizado?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o apenas o valor FOB.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>9. Qual ser\u00e1 a necessidade de caixa?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma importa\u00e7\u00e3o lucrativa no papel pode gerar press\u00e3o financeira durante o processo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>10. Quanto tempo a margem suporta de atraso?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prazo tamb\u00e9m precisa ser tratado como vari\u00e1vel financeira.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">O melhor planejamento trabalha com cen\u00e1rios<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em vez de criar apenas uma planilha com um \u00fanico n\u00famero, uma importa\u00e7\u00e3o deveria ser avaliada em pelo menos tr\u00eas cen\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cen\u00e1rio favor\u00e1vel<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Frete dentro do planejado.<br>C\u00e2mbio favor\u00e1vel.<br>Desembara\u00e7o sem intercorr\u00eancias.<br>Entrega dentro do prazo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cen\u00e1rio base<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Custos m\u00e9dios considerados no or\u00e7amento.<br>Margem para pequenas oscila\u00e7\u00f5es.<br>Prazo operacional conservador.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cen\u00e1rio cr\u00edtico<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Frete maior.<br>Varia\u00e7\u00e3o cambial.<br>Alguns dias adicionais de armazenagem ou tr\u00e2nsito.<br>Exig\u00eancia documental ou log\u00edstica adicional.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pergunta passa a ser:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>a importa\u00e7\u00e3o continua rent\u00e1vel nos tr\u00eas cen\u00e1rios?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se a opera\u00e7\u00e3o s\u00f3 \u00e9 lucrativa quando absolutamente tudo acontece no melhor cen\u00e1rio poss\u00edvel, talvez exista um risco que precisa ser revisto antes do embarque.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">O custo nacionalizado deve orientar a decis\u00e3o de compra<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma boa importa\u00e7\u00e3o n\u00e3o come\u00e7a no porto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Come\u00e7a antes mesmo da confirma\u00e7\u00e3o do pedido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para tomar uma decis\u00e3o mais segura, a empresa precisa conhecer:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pre\u00e7o do produto<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Custos na origem<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Frete internacional<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Seguro<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Tributos<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Custos no destino<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Transporte nacional<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Custo financeiro<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Riscos previs\u00edveis<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><strong>CUSTO REAL DA IMPORTA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Somente depois desse c\u00e1lculo \u00e9 poss\u00edvel comparar corretamente:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">importado x nacional;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">fornecedor A x fornecedor B;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">China x outra origem;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">a\u00e9reo x mar\u00edtimo;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">FCL x LCL;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">rota A x rota B;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">e finalmente determinar a margem real da mercadoria.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Onde a Albema entra nessa an\u00e1lise?<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O papel de uma empresa especializada em com\u00e9rcio exterior n\u00e3o deveria come\u00e7ar quando o navio chega ao Brasil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ele deve come\u00e7ar ainda durante o planejamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Albema oferece <strong>estudo de viabilidade t\u00e9cnica e financeira<\/strong>, permitindo avaliar a opera\u00e7\u00e3o considerando os custos at\u00e9 a entrega da mercadoria na empresa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tamb\u00e9m realiza <strong>gest\u00e3o de transporte Door-to-Door<\/strong>, acompanhando a log\u00edstica desde o fornecedor at\u00e9 o destino final.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre as solu\u00e7\u00f5es oferecidas pela Albema est\u00e3o ainda:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>consultoria aduaneira estrat\u00e9gica;<\/li>\n\n\n\n<li>inspe\u00e7\u00e3o e gerenciamento de embarque na origem;<\/li>\n\n\n\n<li>desembara\u00e7o aduaneiro;<\/li>\n\n\n\n<li>gest\u00e3o documental;<\/li>\n\n\n\n<li>regimes especiais;<\/li>\n\n\n\n<li>suporte em LI, DI, DSI e processos aplic\u00e1veis;<\/li>\n\n\n\n<li>cria\u00e7\u00e3o e adequa\u00e7\u00e3o de embalagens \u00e0s exig\u00eancias de ANVISA, INMETRO e MAPA;<\/li>\n\n\n\n<li>planejamento das opera\u00e7\u00f5es internacionais;<\/li>\n\n\n\n<li>an\u00e1lise de alternativas log\u00edsticas e tribut\u00e1rias aplic\u00e1veis.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O objetivo \u00e9 simples:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">reduzir a quantidade de surpresas depois que a empresa j\u00e1 comprometeu dinheiro com a opera\u00e7\u00e3o.<\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Comprar barato no exterior n\u00e3o garante vender com margem no Brasil<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O fornecedor pode oferecer um excelente pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A f\u00e1brica pode ser confi\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O produto pode ter boa demanda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nada disso elimina a necessidade de planejamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma importa\u00e7\u00e3o saud\u00e1vel precisa equilibrar:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>compra + log\u00edstica + tributa\u00e7\u00e3o + prazo + caixa + risco.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em 2026, com o Brasil ampliando suas importa\u00e7\u00f5es, forte participa\u00e7\u00e3o asi\u00e1tica nas compras nacionais, oscila\u00e7\u00f5es cambiais e um mercado mar\u00edtimo ainda sujeito a mudan\u00e7as de tarifas e capacidade, controlar essas vari\u00e1veis deixou de ser apenas uma vantagem operacional.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tornou-se uma ferramenta de prote\u00e7\u00e3o da margem.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por isso, antes de perguntar:<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u201cQuanto custa esse produto na China?\u201d<\/strong><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">fa\u00e7a uma pergunta mais importante:<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u201cQuanto esse produto vai custar quando estiver dentro da minha empresa?\u201d<\/strong><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A diferen\u00e7a entre essas duas respostas pode determinar se sua pr\u00f3xima importa\u00e7\u00e3o ser\u00e1 um excelente neg\u00f3cio ou apenas uma compra aparentemente barata.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Vai importar nos pr\u00f3ximos meses?<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o espere a carga embarcar para descobrir custos, exig\u00eancias e riscos que poderiam ter sido previstos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Albema pode avaliar sua opera\u00e7\u00e3o desde o planejamento, analisar a viabilidade t\u00e9cnica e financeira e estruturar a log\u00edstica at\u00e9 a entrega.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Antes de embarcar, fa\u00e7a as contas.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Antes de assumir o risco, fale com quem conhece a opera\u00e7\u00e3o.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.albema.com.br\/contato\">Albema especialistas em com\u00e9rcio exterior, parceiros no seu crescimento.<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Frete internacional, sobretaxas, c\u00e2mbio, tributos, armazenagem e atrasos podem transformar uma compra aparentemente lucrativa em uma opera\u00e7\u00e3o com margem muito menor. 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